Lista ofert - Naprawa wtryskiwaczy Common Rail
Auto-Pank Michał Pankiewicz
Ag Auto Serwis Andrzej Grzybowski
Prospeco
Stacja Diagnostyki Sosnowiec
Stacja Diagnostyki Szczecin
Stacja Diagnostyki Wrocław

Naprawa wtryskiwaczy Common Rail

Naprawa wtryskiwaczy Common Rail

Wtryskiwacze charakteryzują się skomplikowaną budową i niestety najmniejszą trwałością spośród wszystkich podzespołów układ Common Rail. Bardzo często kierowcy omijają samochody z tym rozwiązaniem szerokim łukiem, ponieważ wtryskiwacze zużywają się całymi kompletami, natomiast ich wymiana może przekroczyć nawet pół wartości kilkuletniego pojazdu. Oprócz bardzo kosztownej wymiany podzespołów na nowe, istnieje o wiele lepsze rozwiązanie opierające się na naprawie starych części. Jeśli naprawę wtryskiwaczy realizuje doświadczony fachowiec to całościowy koszt będzie znacznie niższy, a efekt wręcz identyczny.

Rozwiązanie Common Rail na stałe zagościło na rynku motoryzacyjny, ponieważ stało się jednym z elementów rewolucji w silnikach wysokoprężnych na przestrzeni kilkunastu lat. Wraz z zaawansowaniem technologicznym idzie w parze wysoka awaryjność podzespołów. Statystycznie naprawa wtrysków w tym układzie jest przewidywana po przejechaniu 150 do 200 tysięcy kilometrów, jednak zawsze zdarzają się wyjątki.

W układzie Common Rail najbardziej narażone na awarię są: wtryskiwacze, pompa wysokiego ciśnienia oraz zawór ciśnieniowy. Wymiana tych podzespołów wiąże się kosztem od kilku do kilkunastu tysięcy.

Mianem najbardziej awaryjnego elementu układu CR są wtryskiwacze, które jak wcześniej wspomniałem zużywają się kompletami. Ich znaczące zużycie zazwyczaj jest poprzedzane kłopotami z uruchomieniem silnika, w szczególności przy niskich temperaturach. Dobrze funkcjonujący Diesel z CR powinien się uruchomić bez zwłoki w każdych warunkach.

Główną przyczyną problemów z odpaleniem jest spadek wydajności pompy i rozszczelnienie wewnętrzne wtryskiwaczy co utrudnia wytworzenie wysokiego ciśnienia niezbędnego do szybkiego rozruchu jednostki napędowej. Jednak zawsze występują wyjątki, w których brak odpowiedniego ciśnienia jest spowodowane usterką regulatora ciśnienia bądź brudnym dawno niewymienianym filtrem paliwa, działającym jak dławik ciśnienia. Gdy zauważymy pierwsze objawy uszkodzenia i mamy świadomość, że nasz samochód jest wyposażony we wtryski Common Rail nie powinniśmy bagatelizować problemu.

Niestety problem dokładnie może zdiagnozować jedynie specjalistyczny warsztat. U zwykłego mechanika możemy jedynie potwierdzić nasze przypuszczenia, jednak dokładna weryfikacja oraz naprawa musi zostać przeprowadzona przez serwis naprawy układów wtryskowych. Ze względu na wysokie zapotrzebowanie w ostatnim czasie wzrosła ilość specjalistycznych punktów naprawy.

Budowa wtryskiwaczy pozwala na ich naprawę pod warunkiem, że mamy dostęp do odpowiednich części zamiennych. W przypadku wtryskiwaczy pizoelektrycznych ciężko o pozyskanie części, dlatego też podzespoły firmy Denso montowane w Toyotach są uznawane za nienaprawialne. Oprócz tego większość wtryskiwaczy I bądź II generacji można bez najmniejszych problemów naprawić.
Naprawa wtryskiwacza, która polega na jego regeneracji jest uzależniona przede wszystkim od stopnia w jakim podzespół jest uszkodzony.

Naprawa zazwyczaj waha się w granicach 150 a 700 złotych, jednak zdarzają się wyjątki przekraczające tę barierę cenową. Odpowiednio wykonana naprawa przywraca parametry porównywalne do fabrycznych, jeśli oczywiście została przeprowadzona w renomowanym serwisie przez doświadczonych mechaników wyłącznie przy użyciu niezbędnego sprzętu i oryginalnych zamienników. Zdanie odnośnie regeneracji wtryskiwaczy są podzielone, ponieważ w dużej ilości powstałych punktów na pewno znajdzie się nastawiony jedynie na pieniądze a nie dobro klienta.

Do przeprowadzenia naprawy układów wtryskowych niezbędne jest posiadanie specjalistycznego i precyzyjnego sprzętu. Niestety w Polsce wielu ludzi nastawionych na szybki zysk oferuje tego typu usługi opierające się na przestarzałych maszynach, które nie stanowią odpowiedniego narzędzia dla mechanika. Jest to dopuszczalne ze względu na fakt, że kierowcy nie wiedzą bądź nie zwracają uwagi na wyposażenie warsztatu. W związku z naprawą wtryskiwaczy tak jak każdego innego podzespołu regenerację należy przeprowadzić jedynie w renomowanym bądź autoryzowanym punkcie.

Jedyną barierą we wprowadzeniu układu CR było przekroczenie pewnej bariery technologicznej, które pozwoliło opracować zaawansowane technologicznie podzespół. Układ wtryskowy Common Rail zdominował rynek jednostek napędowych typu Diesel w samochodach osobowych. Przed wprowadzeniem normy czystości spalin Euro V układ CR musiał rywalizować o swoje miejsce z pompowtryskiwaczami. Funkcjonowanie układu CR jest stosunkowo proste, ponieważ wstępna elektryczna pompa paliwowa kieruje paliwo do pompy wysokiego ciśnienia. Gdzie zostaje wygenerowane odpowiednie ciśnienie paliwa, które dalej trafia do listwy CR połączonej ze wszystkim wtryskiwaczami. W ostatnim etapie wtryski sterowane impulsem elektrycznym podają odpowiednią ilość paliwa.